prosdo.ru
добавить свой файл
1
Давно я уже не писал про самолеты и вот теперь все возвращается в свою колею.


Итак, Рубрика "Авиация", выпуск 10, вроде...
Сегодня мы поговорим об одном из самых знаменитых истребителей второй мировой, об истребителе, истребителе-бомбардировщике, перехватчике, разведчике Bf.109 или больше известном как просто Messerschmitt. Этот разноклассовый самолет стал одним из лучших самолетов второй мировой и уступал лишь советскому штурмовику Ил-2. Одной из главных отличительных черт успешного боевого самолета является хороший потенциал развития, без которого практически невозможно поддерживать самолет на уровне быстро меняющихся требований воздушного боя. Причем возможные изменения не должны приводить к серьезной ломке уже сложившегося производства и вести к большим материальным затратам. Это качество наглядно продемонстрировал "Мессершмитт" Bf 109F .
После ознакомления с техническим заданием конструкторская группа немедленно приступила к разработке новой боевой машины. Учитывая сложные взаимоотношения с министерством авиации, Мессершмитт расценивал вероятность получения основного заказа как бесперспективную. Из-за этого было принято решение отойти от точного следования техническому заданию и вести работу в инициативном порядке. Позднее, Мессершмитт вспоминал, что при ориентировании на техническое задание получился бы весьма посредственный самолёт. Разработанный «Байерише флюгцойгверке» самолёт вобрал в себя практически все технические новинки того времени.

В работе над проектом использовались наработки фирмы по созданию скоростного спортивного самолёта Messerschmitt Bf.108 Taifun. Новый истребитель представлял собой цельнометаллический моноплан с хорошо проработанной аэродинамикой. Он имел убирающиеся шасси и закрытую кабину. Для обеспечения высокой скорости было разработано специальное крыло небольшого размера с выпускаемыми закрылками. Предполагалось, что самолёт будет оснащаться новым двигателем компании Junkers Jumo 210 мощностью 610 л.с., но работы над планёром продвигались значительно быстрее работ над новым мотором и на замену ему был выбран британский двигатель Rolls Royce Kestrel мощностью 695 л.с.
В августе 1936 года, Мессершмитт-109 был впервые продемонстрирован широкой публике во время церемонии открытия Летних Олимпийских игр в Берлине. В начале 1937 года, после проведения войсковых испытаний в реальных боевых условиях, Bf.109 был принят на вооружение в качестве основного истребителя люфтваффе.
В начале 1940 г. конструктора в Аугсбурге приступили к кардинальной переработке аэродинамики истребителя Bf.109, чтобы максимально полно использовать возможности двигателя DB 601. В результате появился Bf.109F - лучшая модификация истребителя "Мессершмитта". Эти работы были вынужденной мерой, так как постоянные доработки вели к увеличению взлетного веса самолета, без какой-либо возможности поднять мощность двигателя или снизить нагрузку на крыло. Все это вело к ухудшению управляемости самолета и снижению его маневренности.